龙江二手车

龙江商户经营模式在转变 商户经营模式在转变

在 深圳中高档二手车市场里面，发现商户对以往经营的车型，已经做出了相应的调整，普遍在降低 自己经营的车型档次，商户的经营改变无疑是为了降低自己的投资与经营风险。变化最多的商户，是以往经营中高档次车型的商户，此次危机对二手中高档车型销量 影响最为严重。因外围经济环境以及油价的影响，个人消费者对降低了自己的购车计划，调整到购买经济省油的小排量车。 龙江二手车

交易量下滑三成

“ 和去年这个时候根本没法比，能做到保本就不错了。”昨天，一家汽车卖场里，二手车商陈先生 看着自己展位上的8辆车发愁，“别的地方还有5辆，去年这个时候苦于收不到车，只要收到车转手赚上三五千是很轻松的事，今年却愁没有买主。这些车全压在这 里了，今天只有三个人来问了下，一辆也没有成交。”

按照去年行情，收进一辆车，一般10天内可以卖出，现在15~20天还未必能出手，一些油耗较大的车型放了半年还卖不出的比比皆是。就算宝来(这类一向在二手车市场最受宠的保值车型，放上两个月也很正常。以往一个车商每月卖10辆二手车不成问题，而近两个月很多车商一个月只卖掉两三辆。“比往常最淡的夏季还要清淡。”

据杭州汽车城旧机动车交易市场徐总经理介绍，受大气候影响，从10月下旬开始，市场二手车交易量明显滑坡，平均每天的成交量萎缩了20%多，这段时间二手车的收购价和成交价也出现了下滑，经营户手上的库存车量比较大，为了减轻资金压力，有些经营户不得不低价卖车。”

而元通旧机动车交易市场的统计数据也表明，10、11两个月的二手车交易比去年同期下滑30%，其中3万～8万元的车占了交易量的70%，超过10万元的车子很难卖。

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